Когда колесишь по Пермскому краю за баранкой автомобиля, кажется, что попал в одну из бедных африканских стран, где цены на бензин постоянно растут, превышая, в пересчете на рубли, сотню-другую за литр. Такое ощущение, что Прикамье тоже неумолимо движется к «африканским» ценникам.
    Во всяком случае, регион десятилетиями находится в лидерах по ценам на бензин в Приволжском федеральном округе (ПФО).

Десятки лет бензин в Прикамье – самый дорогой в Приволжье. Почему?

    По данным Росстата, в январе 2026 года средняя цена автомобильного бензина в Пермском крае составляла 64,88 рубля (средняя по ПФО – 63,6). В конце марта 2026-го стоимость бензина в регионе увеличилась до 66,3 рубля (средняя по ПФО – 64,7).
    Если вспомнить начало 2025 года, все было почти так же. С января по март средняя цена автомобильного бензина в регионе поднялась с 58,6 рубля за литр (ПФО – 56,9) до 59 рублей (ПФО – 57,3). Опережающий (по сравнению с другими регионами Приволжья) рост цен на бензин в Прикамье происходит фактически каждую неделю.
    Пермский край, несмотря на развитую сеть автозаправочных станций, на собственное производство бензина и дизельного топлива, никак не может вырваться из ценового бензинового капкана. Это одна из важных причин стремительного повышения цен в продовольственных магазинах. Ведь овощи, фрукты, мясные и молочные продукты доставляют в магазины не автостопом по большой дороге, в их цену заложена стоимость транспортировки, то есть того же бензина.

ДОМИНИРОВАНИЕ «ПО НАСЛЕДСТВУ»?

    Но не стоит сетовать на «ценовое проклятье» Пермского края или искать причины опережающего роста стои­мости бензина в каких-то несчастливых экономических особенностях Западного Урала.

Ларчик открывается просто. Причину многолетних «страданий» пермских автомобилистов следует искать в политике, а не в экономике.

    Еще в далеком 2001 году руководство нефтяной компании «Лукойл» и губернатор Пермской области подписали официальное соглашение о сотрудничестве. В его открытой части нефтяной гигант обещал поддерживать социально значимые проекты. В предполагаемой секретной части, вероятно, говорилось о режиме благоприятствования «Лукойлу» со стороны краевых властей на региональном топливном рынке.
    Так или иначе, но именно с тех пор, уже четверть века, «дочка» «Лукойла» – ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» – остается ведущим игроком на топливном рынке Западного Урала. И регулярно привлекает внимание Пермского управления ФАС. Например, в 2024 году УФАС отмечало, что рост цен на АЗС компании был зафиксирован в период снижения биржевых цен на бензин. Антимонопольщики посчитали компанию виновной в нарушении закона о конкуренции и предписали «прекратить злоупотребление доминирующим положением и обеспечить конкуренцию на рынке бензинов АИ-92 и АИ-95 в Пермском крае». ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» попыталось оспорить решение УФАС в трех инстанциях, однако суды поддержали антимонопольный орган.
    «Конкуренция на топливном рынке – лучшее “лекарство” от дороговизны бензина в Пермском крае, – считает лидер фракции СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в Законодательном Собрании Прикамья Вероника Куликова. – Мы, социалисты, выступаем за развитие конкуренции и снижение доминирующего положения компании “Лукойл”».
    К слову, по итогам 2025 года чистая прибыль компании «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» увеличилась в два раза и превысила 16 миллиардов рублей. Понятно, что при такой доходности стоимость социальных проектов, в которые вкладывается компания в Пермском крае, – это капля в море. Да и то при высоких ценах на бензин получается, что платят за это… сами пермяки, которые как будто с наценкой расплачиваются на автозаправках!

В ХОЗЯЙСТВЕ КРАЯ, С ДОРОГИМ БЕНЗИНОМ, ЗАПАХНЕТ СКОРО ДЕЛО КЕРОСИНОМ…

    Классический сюжет про доминирование крупных компаний, существую­щее при поддержке региональных чиновников, не нов в российской истории. Например, в 1913 году из-за возросших аппетитов нефтяных монополистов в России резко подскочили цены на керосин. Пострадали в первую очередь небогатые горожане и крестьяне, которым пришлось «меньше жечь свету»… В современном Пермском крае дороговизна бензина так же, как и непосильная цена на керосин сто лет назад, больно бьет в первую очередь по небогатым семейным бюджетам, каковых в регионе большинство. Рост цен на горюче-смазочные материалы увеличивает затраты в сельском хозяйстве, в результате дорожают продукты питания, даже местного производства. Дороговизна топлива подстегивает стоимость поездок в общественном транспорте и такси, неизбежно вылезает в конечной стоимости квад­ратного метра жилья…

КОНКУРЕНЦИЯ – ЛЕКАРСТВО ОТ НЕПОМЕРНЫХ ЦЕН

    «Прекратить неконтролируемый рост цен на бензин – в силах краевых властей, – считает Вероника Куликова. – Однако для этого нужно проявить политическую волю, которой пока мы, увы, не видим. Возмущение пермяков вызывает ситуация, когда бензин, в том числе произведенный в Перми, на заправках в соседних регионах стоит меньше, чем на АЗС в Прикамье».

Чтобы переломить ситуацию и, наконец, вывести Пермский край из числа регионов-лидеров по дороговизне бензина, необходимо в первую очередь развивать конкуренцию на топливном рынке.

    Краевые власти должны дать зеленый свет как крупным игрокам, желающим прийти на Западный Урал, так и независимым сетям – малому бизнесу, владеющему небольшим числом АЗС.
    Правительство Пермского края может изменить ситуацию. Законодательство позволяет это, все рычаги – в руках у краевого кабинета министров. Как говорится, стоит только захотеть.

А депутаты от СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ в свою очередь намерены требовать от регио­нальных чиновников решительных действий, направленных на развитие конкуренции на топливном рынке регио­на. Только так можно прекратить ускоренный по сравнению с другими регионами рост цен на бензин в Прикамье.